발송일 2026-09-21

엔지니어스토리 뉴스레터 2026.09.21

지난 호 간이판입니다 — 발송 당시의 구성은 남아 있지 않습니다.

• “교육 AI 품질, 데이터가 결정”…AI 플랫폼이 바꾸는 교실
• [테크톡노트] AI에 '안전벨트'를 채워라…하네스가 필요한 이유
• ‘마인드 하이재킹’, AI가 우리를 똑같이 사고하게 한다
• [AI 대전환 ②] AI 에이전트와 AGI는 무엇이 다른가
• 10분만에 온톨로지 이해하기
• [메가캐리어의 역설①] 알짜노선 내준 '통합' 대한항공의 딜레마
• 비행기 떴는데 짐은 공항에…인천공항 '위탁 수하물 미탑재' 속출
• 새 브랜드 입은 트리니티항공…홈페이지·모바일도 새 단장
• [맥락 재구성] 통합 진에어 vs 이스타·에어프레미아…요동치는 LCC 판
• 대한항공, 보잉 103대·GE 엔진 계약확정…60조 규모
• 조용히 ‘알짜노선’ 확보한 파라타항공…항공업계, 부러워하는 이유는
• [CEO워치] 마일리지 난제 푼 조원태 회장…남은 과제는 수익성·지배구조
• 중국·체코 가는 하늘길 확대된다... 저비용항공사 중심 운수권 배분
• [단독] VIG파트너스, 이스타항공 이어 에어프레미아 인수 추진
• 中 최대 온라인여행사, 韓 상륙…中 여행 수요 정조준
• 뉴스레터 기사 링크 접속 오류 안내 및 조치 완료
• 항공·여행·물류 업계의 흐름을 빠르게, 정확하게 — AI와 클라우드로 다시 태어난 뉴스레터를 소개합니다.
• ES-BMS (EngineerStory Business Management System)
• Data Movement Platform - FIVETRAN과 채널 파트너 계약 체결